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當前世界物流無人機產業正處在快速成長期，呈現出美國全面領先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉向領跑的格局。[詳情]
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美國防部負責研究與工程的副部長邁克爾·格里芬近期與俄亥俄州賴特帕特森空軍基地的空軍科學家們共同討論了美國軍方量子計算技術的發展和挑戰。[詳情]
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日前，羅爾斯·羅伊斯公司公布了電動垂直起降（EVTOL，electric vertical take-off and landing）飛行器概念。[詳情]
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7月23日，通用原子航空系統公司（GA-ASI）宣布完成美國海軍MQ-25無人加油機項目阻攔鉤模擬著艦過程的動態性能測試。測試由通用原子公司與荷蘭GKN航空航天公司Fokker部門合作完成，Fokker部門負責為通用原子公司的MQ-25項目提供阻攔鉤。 [詳情]
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7月23—25日，C919飛機高升力系統翼尖剎車結冰鑒定試驗在航空工業慶安順利完成，上海審定中心C919項目審查代表目擊試驗。[詳情]
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2018年6月26日到6月29日，C919大型客機控制板組件和調光控制系統（簡稱“CPAs&DCS”）首個LRU級鑒定試驗：調光控制電源射頻敏感性（不含方波調制,簡稱PM）試驗順利通過局方現場目擊。[詳情]
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中國國際航空首架空客A350-900飛機日前在法國圖盧茲成功首飛。這架A350-900飛機由此進入生產最后階段，接下來它將進行地面深度檢查和飛行測試等一系列交付前準備工作。中國國際航空共訂購了10架A350-900飛機。[詳情]
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6月6日下午18時18分，在CAAC（中國民航）局方代表目擊下，中國飛機強度研究所在上海分部完成了C919飛機增壓艙增壓極限載荷驗證試驗，試驗過程順利，試驗結果符合分析預期，機身保壓性能良好，試驗成功。[詳情]
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近期，航空工業通飛所屬珠海通用航空研發制造基地按照設計制造一體化的原則完成了機構調整工作。為了保證大型水陸兩棲飛機型號適航審查工作順利開展，2018年6月4日，航空工業通飛研究院/華南公司黨委書記、董事長熊賢鵬一行到民航上海審定中心進行工作交流和匯報。[詳情]
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德事隆集團旗下德事隆航空今日在2018年歐洲商務航空會議及展覽會（EBACE）期間，公布了其全新高性能單發渦槳飛機——賽斯納迪納利的最新研發進程。首批三架飛行測試原型機的機頭部分、機身、機翼和尾錐的制造工作正在進行中。[詳情]
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經過持續不懈的努力，2018年4月，航空工業航宇降落傘仿真技術研究項目團隊成功攻克了傘衣立體成形和勾掛處傘衣大變形的仿真兩大關鍵技術，實現了穩定傘的流固耦合仿真，仿真結果與相關試驗數據高度吻合！[詳情]
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5月25日，“新時代軍民兩用關鍵技術研討會暨建德軍民融合產業發展論壇”在浙江省建德市召開。論壇召開期間，中國科協軍民融合學會聯合體評選并發布了十個未來20~30年決定我國軍民融合領域科學技術水平的前沿科學問題和工程技術難題，并將通過重點討論形成咨詢報告。[詳情]
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如今，在中國航發南方裝配中心生產現場，除了種類繁多的航空發動機、不停運轉的機器設備，一個特殊的沙盤成為備受關注的“明星”。[詳情]
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日前，航空工業航宇在襄北試驗基地成功進行了兩發不利姿態補充彈射驗證試驗。該試驗的成功，再次展示了航宇新型火箭彈射座椅跨代的救生性能，增強了公司將該型座椅作為重點型號座椅研究平臺的信心。[詳情]
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5月17日，中國郵政EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功。此次參與試飛的U650型水陸兩棲無人機是由上海優偉斯智能系統有限公司自主研發的中空長航時無人機系統，機長6米，翼展12.4米，可在3500米高度飛行，巡航時速達130~170千米，具有250千克有效載荷，最大航時可達15小時，最大航程為2000千米。[詳情]
