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在過去10年里，自助托運行李標簽和全自動自助托運服務的引入使航空公司和機場有了新的行李處理方式。在許多機場，乘客不必再排隊等值機柜臺的工作人員打印行李托運標簽、然后把行李投入行李處理系統，而是自助完成這一流程，省去了大量排隊時間。[詳情]
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近日，航空工業川西機器承擔的國家重點研發計劃重點專項“大型深海超高壓模擬試驗裝置”在海南三亞進入安裝調試階段。[詳情]
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美國國防高級研究計劃局（DARPA）正在按計劃推進“小精靈”項目。目前該項目正處于第三階段，并計劃在2019年下半年開展全尺寸技術驗證機的飛行試驗。[詳情]
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BAE系統公司同英國棱柱公司（Prismatic）共同研發高空長航時太陽能無人機，首架樣機命名為PHASA-35，計劃于2019年開展飛行測試。[詳情]
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為了展示小型無人機的又一項應用，霍尼韋爾航空航天公司正在使用來自大疆的四軸飛行器，進行公司的新研究成果的概念驗證：在地面使用經過認證的飛行管理系統（FMS），支持在空中飛行的無人駕駛系統。[詳情]
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極光公司（現波音公司子公司）雖然在2016年3月贏得了XV-24A“雷擊”項目的第二和第三階段合同，但是子承包商霍尼韋爾公司在研發高性能1兆瓦級發電機時遇到了技術瓶頸，使項目在第二階段難以制造出全尺寸原型機。目前高級研究計劃局（DARPA）決定取消項目第三階段研發和相關飛行試驗。[詳情]
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首次在大型航展上展示其“刀鋒”（BLADE）層流機翼驗證機的空中客車公司，日前與來自眾多利益相關方的代表共同簽署了一項協議，這不僅標志著這一獨特項目的成功合作，也肯定了他們希望在歐盟“清潔天空”框架下開展此項目的意愿。空中客車首席執行官托馬斯·恩德斯與來自歐洲議會、歐盟委員會、德國政府、歐盟成員國和全歐洲的工業合作伙伴等利益相關方的代表共同參加了簽約儀式。[詳情]
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空中客車直升機與西貝爾通過H145與CAMCOPTER S-100無人飛行系統（UAS）進行了有人駕駛與無人駕駛合作能力測試。這是首個歐洲直升機制造商針對此技術最高水平互動性的驗證。[詳情]
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中國電信與華為公司合作，在深圳完成5G無人機首飛試驗及巡檢業務演示。這是國內第一個基于端到端5G網絡的專業無人機測試飛行，成功實現了無人機360度全景4K高清視頻的實時5G網絡傳輸。[詳情]
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空客旗下Stelia航宇公司的工程人員日前創造出了世界首個自加強機身壁板，他們以增材制造集成加筋結構以提供結構加強。工程人員使用的是絲束電弧增材制造，將加筋鋁絲沉積到壁板的內表面。目前，機身內部網狀的加筋結構均是通過手工緊固或者焊接上去的。[詳情]
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美國NASA于4月2日正式授予洛馬公司一份2.475億美元的合同，用于建造新型超聲速X-Plane飛機，計劃2021年底交付NASA阿姆斯特朗飛行研究中心。新型X-Plane稱為低音爆飛行驗證機，其使命是為實現商用超聲速客機跨陸地飛行提供關鍵數據。[詳情]
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4月9日，航空工業強度所在閻良新區順利完成AG600飛機船尾著水工況限制載荷靜力試驗，吹響了水上首飛全機靜力試驗攻堅戰的號角。[詳情]
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近期，中國航空學會在北京主持召開了AC313大型民用直升機成果鑒定會。鑒定委員會認為，AC313直升機研制項目技術復雜難度大，有多項重大創新，整體技術水平達到國際先進水平，在高原綜合運行能力及適航符合性驗證方面達到國際領先水平，同意通過成果鑒定。[詳情]
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日本東麗工業株式會社決定增加其美國子公司卓爾泰克的大絲束碳纖維生產能力。[詳情]
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近日，美國空軍研究實驗室與NASA格倫研究中心和路易斯維爾大學合作，開發出3D打印耐高溫聚合物的方法。研究人員采用浸漬了碳纖維絲的高溫熱固性樹脂和選區激光燒結工藝，成功打印出可承受高于300℃的耐高溫聚合物基復合材料部件，未來有望用于渦輪發動機備件或發動機排氣周圍的高溫區域。[詳情]
