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在2017年中國光伏市場的“630”搶裝潮中，出乎所有人預料之外的是，最供不應求的系統產品既不是光伏組件，也不是光伏逆變器，而是光伏支架。[詳情]
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據悉，Norsk Titanium公司研發其快速等離子沉積(RPD)工藝超過10年，它可以用比相同組件少50%～75%的成本生產鈦組件。其工藝涉及將室溫鈦6-4線纜輸送到一個在氬氣環境下由一對焰炬生成的等離子弧中。 [詳情]
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日前，GE航空公司在密歇根州的Muskegon舉辦了未來工廠的盛大開幕式，這一1450萬美金的投資將刺激該地區的經濟增長，更重要的是GE正在使用數據和分析來更有效地運營工廠，這為當地注入了科技推動制造創新的理念和思路。[詳情]
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近日，中國航天科工三院306所快速低成本陶瓷基復合材料創新工作室的反應熔滲技術取得了重要突破，采用該技術研制的碳纖維增韌的碳化硅陶瓷基（C/SiC）復合材料常溫力學性能提升幅度約50%，接近或達到了傳統工藝(化學氣相沉積結合浸漬裂解）的性能水平，達到了國內領先水平。[詳情]
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就精度而言，機器人技術在傳統上一直依賴系統的重復性水平。在過去，機器人的精度一直沒有達到標準生產工藝可接受的成熟水平。[詳情]
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Sigma Labs與霍尼韋爾航空公司簽訂價值40萬美元的合同
Sigma Labs，圣達菲質量保證軟件PrintRite3D的提供商。近日，其與霍尼韋爾航空航天公司簽署了一項新合同，并計劃于今年年底前開展DARPA OM項目的最后階段。[詳情]
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隨著工業機器人在航空制造領域應用的逐漸深入，一些不足也開始呈現出來，例如作業規劃和干涉碰撞檢測的自動化程度低、定位標定和離線編程等生產準備時間長、對作業柔性和可拓展性考慮不足導致設備利用率不高等，在航空產品單件小批生產模式下有時無法體現出機器人的優勢。[詳情]
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智能制造能為提升新一代直升機槳轂快速研制能力提供新途徑。在智能制造模式下，通過全過程的建模仿真和實時動態的信息采集以及自學習、自組織、自優化等功能，真正實現基于統一模型的設計與制造融合，使制造差錯、返工和重復勞動減到最低程度，將顯著縮短產品研制周期。同時，智能制造將逐步建立面向用戶的智能服務能力，為用戶提供共享的、全面準確的產品信息，促進新一代直升機快速形成實際戰斗力。[詳情]
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美國《航空周刊》網站2016年12月19日報道］2017年，安全和高效依然是商用航空技術發展的主流方向，并且將會進一步擴展到無人機領域。[詳情]
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在波音公司宣布將600多件3D打印部件用于波音的Starliner太空出租車之時，我們不由得感嘆于塑料代替輕質金屬合金將成為交通工具領域的一大趨勢。[詳情]
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印度Intech DMLS公司正借金屬3D打印開發航空噴氣發動機
Intech DMLS是目前印度一家頗具實力的金屬3D打印公司，提供鋁、鈦、鎳、不銹鋼、鈷鉻合金等多種金屬的直接金屬激光燒結（DMLS）3D打印服務，業務涉及汽車、工具、醫療、航空航天等多個領域。近日該公司發布消息稱，他們正在利用自己的技術開發該國首批航空噴氣發動機。[詳情]
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經過多年的研發和試飛，全球首個使用生物燃料的定期航班，終于投入商業運營，而中國的航空公司，在替代燃料方面，也將邁出實質性的一步。 [詳情]
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無損檢測技術已在航空裝備安全可靠運行方面起到重要保障和技術支撐作用，無論是在航空裝備的制造、生產過程，還是各機種的在役檢測和日常維護、檢查，無損檢測都發揮了極其重要的作用。 [詳情]
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據英國《獨立報》12月27日報道，國際航空聯盟證實，英國研制出的超級無人駕駛飛機Zephyr(微風)今年7月份創下了在空中連續飛行時間最長的新紀錄，長達2周。 [詳情]
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目前北京、上海、綿陽、安徽、長沙方面已根據總裝的需求開始在進行戰術防空及艦載激光炮的裝備成型的高級工程發展階段進行研究。計劃在2015年左右初步具備量產化能力。 [詳情]
