1月20日上午，合肥市首批氫能公交示范運營啟動儀式在長豐縣下塘鎮皖能綜合能源港舉行，全市首條氫燃料電池公交線路開通運營。

氫能被譽為“21世紀終極能源”。在“雙碳”戰略的背景下，氫能源或將成為“一產興一城”的新賽道。放眼望去，全國各地都在搶占這條新賽道的制高點。合肥，亦在其中。

發力新賽道

2023年尾聲，陽光氫能宣布完成一筆6.6億元的A輪融資。據悉，融資后陽光氫能估值約60億人民幣。

陽光氫能是合肥本土企業陽光電源的子公司。早在2019年，陽光電源就布局了數個光伏和制氫的綜合示范項目，初次試水氫能產業。2021年，陽光電源發布了國內首款、最大功率SEP50 PEM制氫電解槽。據了解，陽光電源所研制的電解槽是電解水制氫的核心設備之一。

有了科研成果，陽光氫能很快應運而生。

成立的兩年半間，陽光氫能取得了諸多技術突破，比如其建成的20MW電解水制氫系統綜合測試平臺、可再生能源柔性制氫及氫儲能發電實證平臺、產品研發中心、制氫材料研究中心。2023年底，陽光氫能智能制造中心在合肥高新區開工，計劃在今年達到3GW產能。

陽光氫能是合肥發力氫能產業的一個縮影。

這是一條充滿想象力的賽道。根據中國氫能聯盟的預計，2020年至2025年間，中國氫能產業產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。

特色“裝備包”

營造生態、招大培強、開放場景……為爭先氫能源賽道，合肥準備了特色“裝備包”。

首先是政策。近年，合肥先后出臺了《合肥市氫能產業發展工作計劃》《合肥市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》，聚焦“制運儲用”關鍵環節持續發力。其中，2022年出臺的《合肥市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》，就立下布局推廣應用氫燃料汽車500輛，布局氫燃料供給體系，力爭2025年建成加氫站10座的目標。

其次是研發。聚焦關鍵領域核心技術攻關，營造以企業為核心，高校院所、新型研發機構等多方參與的創新生態。截至目前，全市共有氫能領域省部級科創平臺5個，在儲運裝備、氫燃料電池、檢驗檢測等領域具備領先水平。合肥通研院具有全國唯一的高壓儲氫罐檢測資質，開發的超高壓儲氫瓶填補國內空白、技術國際領先。

最后是鏈條。圍繞產業鏈關鍵環節，持續引進優質產業項目，加快培育龍頭企業。目前，全市集聚上下游企業30余家，已成為國內具有重要影響力的氫能產業發展高地。值得一提的是，得益于合肥多年來在光伏等新能源產業的布局，“綠電+綠氫”將成為合肥發展氫能源產業的獨特優勢。

另外，合肥還在能源、交通、工業等領域積極開拓應用場景，推動氫能產業規模化示范應用。例如為投建加氫站的市場主體購置氫燃料車的運營企業以及光伏+制氫示范項目投資主體提供補貼；將氫能企業、加氫站、燃料電池車輛等納入智能網聯汽車大數據平臺監管等。

再次“碳”路前行

綠水青山，就是金山銀山。

氫能源產業為合肥踐行“碳達峰”“碳中和”戰略，注入源源不斷的綠色動能。

自2017年入選第三批國家低碳城市試點以來，合肥市把綠色低碳高質量發展放在首位，切實將綠色低碳發展理念融入城市規劃、戰略等頂層設計，加快綠色低碳先進適用技術的推廣應用。

合肥市首批氫能公交示范運營啟動儀式所在地長豐皖能綜合能源港，是全省首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港，于去年8月正式投入運營，其融合供能水平達到國內領先。這座能源港，單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺次氫能公交、576臺次充電車輛、300臺次換電車輛的供能需求。與傳統加油站相比，每年可減排二氧化碳約16647噸，折合標煤約6658噸，相當于減少7230輛油車一年的二氧化碳排放量。

2023年12月，國家發改委辦公廳公布首批碳達峰試點名單，合肥高新區成為全省唯一入選的碳達峰試點園區，全國僅有10個試點園區。

能源清潔低碳轉型、推進各產業節能降碳增效到推動循環經濟發展、強化綠色低碳科技創新……合肥“抓大不放小”，不僅鼓勵全領域、全民踐行綠色低碳行動，還在工業、建筑、交通等11個碳達峰分領域實施保障方案，加快構建“雙碳”政策和產業體系。

在貫徹落實國家“雙碳”政策的道路上，合肥正“碳”路前行。