今年，庫存呆滯的問題暴露出來，特別是代理商，以前只關注整機銷售，配件庫存是被遺忘的角落，現在卻出現了很多呆滯件，庫存越轉越慢，競爭導致毛利率下降，配件業務越做越難，已很難產生自由現金流。

自由現金流是指企業經營活動產生的現金流量扣除資本性支出的差額，即企業滿足了短期運營資本投入和長期發展投入之后，可以自由支配的資金。庫存呆滯和應收賬款都會影響自由現金流，使企業的資金捉襟見肘，這就是為什么很多配件企業看起來盈利，可賬上卻總是缺錢，因為無法產生自由現金流。

配件呆滯的原因是庫存錯配——企業存的配件客戶不需要，客戶需要的配件企業沒有存。為什么會這樣？配件庫存的模式是“守株待兔”，企業先把配件放進倉庫，等待客戶上門。一旦庫存與需求不一致，庫存就會呆滯。靠經驗評估需求采購的配件命中率低，以前是人找貨，只要有現貨就能成交；現在是貨找人，而且貨比三家，有庫存客戶還不一定買，他們要最高性價比的配件，這進一步加劇了庫存錯配。

庫存錯配的根源是信息錯配，哪個客戶需要什么配件，這類信息配件企業幾乎很難掌握，信息碎片化非常嚴重。有些代理商和配件店建立了很多微信群，試圖彌補信息錯配，但效率很低。所以，傳統的供應鏈模式難以避免庫存錯配。

近三年爆發的新冠疫情給全球供應鏈帶來了巨大挑戰，庫存錯配損失也大幅上升。受新冠疫情影響，全球供應鏈的交貨期難以保證，船期平均準點率由2019年約80%，降低到2021年約35%，運輸成本也大幅增加，新冠疫情和蘇伊士運河船只擱淺的“黑天鵝”事件加速了全球供應鏈轉型，很多企業從及時生產JIT(Just in Time)供應鏈模式轉向以防萬一JIC(Just in Case)供應鏈模式，庫存量大幅提高。

（圖片來自公眾號“倉庫社區”）

2022年第一季度美國零售商的商品庫存比一年前同期增長超過30%（下圖），可缺貨情況比以前更嚴重。顯然在零售和售后服務領域，增加庫存并非解決供應鏈問題的良藥。當疫情過去、供應鏈逐漸恢復正常時，今年全球很多知名企業的工作重點都是降庫存，中國企業也必須降低呆滯庫存，市場增長放緩，配件利潤率下降，如果庫存周轉率再持續降低，配件企業將損失慘重。

2022年第一季度美國零售商庫存量比一年前同期大幅增加

日本豐田公司提出及時生產系統JIT的核心理念是：庫存帶來了隱含成本，是一種需要避免的資源浪費，可是很多配件企業卻仍按照固有模式經營，通過增加配件庫存來更好地滿足客戶需求。今天，一些企業已經開始做出改變，有的配件平臺通過與客戶的強鏈接，把F2B的傳統供應鏈模式轉變為B2F的反向供應鏈模式，不僅給客戶帶來更大的價值，還逐步向“零庫存”過渡。企業雖然毛利率不高，由于庫存大大降低，提升了效率，仍然可以賺錢。

有人擁有想法，有人采取行動；一些人仍在抱怨，一些人做出改變。你的選擇決定了你的未來，路就在你腳下。