?航空發動機從誕生概念到形成產品，往往需要數十年的時間，近年來，面對國內外形勢和高質高效的用戶要求，產品的研制周期需求和傳統研發手段之間的矛盾日益凸顯。中國航發動力所在AEOS流程架構驅動下，讓跨專業協同設計更高效。

打通“堵點”　傳遞分時輸出

“當前項目設計周期緊張、驗證問題復雜，需要在傳統研發手段的基礎上，探索新的研發手段，實現快速迭代、高效收斂，保證產品質量，提高研制效率，縮短項目研制周期?！表椖靠値熢陧椖吭O計啟動會上如是說。

中國航發深入推進AEOS建設，讓動力所的研制手段轉變找到了新方向。按照“好字當頭，快字當先”的工作要求，動力所積極推進工作模式轉變，將串行工作，根據輸入、輸出的傳遞關系并行開展，以便高效推進。

基于此，項目組織了跨專業技術活動關聯關系的梳理工作，研究了業務基于分時輸出并行開展的工作模式。目前各專業之間的技術活動相對獨立，沿著線性傳遞關系逐級順次開展?？鐚I協同設計，可以通過輸入、輸出的傳遞過程，將各專業之間的技術活動建立網狀連接關系，形成各技術活動的先后順序、邏輯關系。

技術活動的輸出一般分為兩種，一種為向設計下游傳遞的設計輸出，一種為專業總結類的設計輸出。分時向工作下游傳遞設計輸出，在不同時段傳遞不同的內容深度，能夠將技術活動的推進模式由串行調整為并行，實現跨專業協同設計，縮短設計周期。

突破“難點”　映射技術活動

有了工作模式，就要堅持不懈地扎實推進?；诜謺r輸出的并行設計思想，在AEOS建設流程架構的大背景下，對產品開發主流程設計部分進行深耕細作，結合全新產品的技術特點，動力所總體五部優化形成了針對全新產品的協同設計流程，實現跨領域協同。

該協同設計流程始終面向產品實物，以整機和部件的結構設計為基礎，囊括了整機和部件的性能仿真，擴充了試驗和制造等部分研制內容，可依此組建一支包括結構、性能、材料、裝配、試驗、測試和制造等多個專業背景的IPT研發團隊。以產品制造為例，設計階段加大工藝及生產的介入力度，可大幅加強產品的可制造性，避免生產返工，保證加工進度可控。

將流程節點與技術活動相互映射，結合輸入、輸出的傳遞過程，能夠實現流程驅動的正向設計。各技術活動通過輸入、輸出的流動協同推進業務開展，其啟動標志為設計輸入到位，其結束標志為完成設計輸出。

流程驅動能夠實現透明可視化管理，有效避免技術活動周期不匹配的情況。信息集成動態展示、傳遞流暢透明，項目啟動階段，相關人員即可獲知其全部設計任務及涉及的技術評審點，能夠強化其主體責任意識，保質保量完成工作。

消除“盲點”　搭建協同平臺

為了推動AEOS建設數字化應用在跨專業協同設計中落地生根，動力所信息中心搭建了項目跨專業協同設計工作平臺。利用項目協同平臺實現信息的互聯互通，為產品跨專業協同設計推進提供依托，保證協同過程及時、準確、高效。

協同平臺建設過程中，動力所充分識別業務場景、重點提出建設需求、集中搭建總體架構、精準定制運行規則，最終通過信息化手段予以實現。以總體架構為例，將功能實現作為出發點，梳理其與現有各平臺的交聯關系，重點關注協同設計業務域組，依次搭建了協同平臺建設的功能架構、邏輯架構和物理架構，高度引領了建設全過程。

同時為保證技術活動完整性，以項目WBS（工作分解結構）作為基準，與流程節點進行映射，保證技術活動完整繼承項目WBS。

隨著產品跨專業協同設計工作推進，利用信息化手段實現對項目WBS的實時動態維護，包括實時跟蹤、記錄及提取，并定期組織評審，保證項目WBS的完整性、準確性和合理性。最后利用完整需求對項目WBS進行檢查，并將其作為后續產品WBS的基準。

數據管理是技術活動開展的基礎。跨專業協同設計能夠將業務和數據分而治之，通過兩者的從屬特征，建立業務和數據的弱關聯關系。既有利于單獨形成數據的管理架構，也有利于根據任務場景抓取出數據間的從屬關系，還有利于保持數據源唯一，避免多次重復上傳。

產品的設計數據按照項目PBS（產品分解結構）架構組織管理，能夠實現設計過程數據分層、分級，保證業務高效推進。

項目跨專業協同設計工作平臺通過流程驅動技術活動，利用項目WBS映射產品設計流程節點，采用項目PBS管理數據架構，既提升了項目過程管控能力，又通過優化工作模式大幅提高了研制速度，為AEOS建設數字化應用提供了典型實踐案例。

開展跨專業協同設計以來，在項目團隊的持續奮戰下，項目研制取得了多項重要進展。在項目總師的引領下，在團隊成員特有的堅韌和執著下，在多個奮筆疾書的深夜見證下，協同設計平臺如期上線。各項科研任務高質高效推進、協同效率大幅提高，有效縮短了技術活動的時間周期。相信在AEOS研發體系建設和應用的指引下，項目團隊在跨專業協同設計的征途上，一定能夠繼續披荊斬棘、奮勇當先。