在以太網（SPE）合作方面，魏德米勒(Weidmüller)、菲尼克斯電氣（Phoenix Contact）、Reichle＆De-Massari（R＆M）、福祿克網絡（Fluke Networks）和德樂訊（Teleg?rtner）之間已經達成以太網(SPE)系統聯盟。在該聯盟中，來自各個行業和應用領域的領先技術公司匯聚一堂，融匯各自的以太網專業知識，并以目標為導向進行知識交流。該聯盟合作伙伴致力于推動以太網向工業物聯網（IIoT）的進一步發展，同時探索向其他領域拓展的可能性。現在，德特威勒（Datwyle）、東土科技（Kyland）、得捷電子（Microchip Technology）、羅森伯格（Rosenberger）、SICK、O-Ring、Draka / Prysmian Group和University 4 Industry也加入了該系統聯盟。
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以太網系統聯盟的協同增效
該系統聯盟旨在協作解決在工業物聯網應用中部署以太網方面的技術挑戰。這些公司致力于加速自身在以太網技術方面的專業發展，并且更快速、更可靠地在其產品中應用以太網。
為建立一個跨行業、跨應用交換平臺，來自未來以太網生態系統中的公司匯聚到了一起。但是，重點不在于諸如連接技術等的單一方面，而在于眾多市場參與者依然面臨的與以太網相關的問題與挑戰。規范交換格式和協作項目活動便利了各參與者之間的緊密合作。在連接技術、標準化、以太網用例報告甚至電纜解決方案等領域，聯盟成員已經啟動首個子社區合作。
憑借廣泛的參與，SPE系統聯盟已涵蓋廣泛的應用程序和應用領域：
以太網在汽車領域的應用——來自汽車行業的動力
如今，以太網系統越來越多地應用于汽車更新換代中。通過控制設備和傳感器之間的聯網，可以在駕駛員輔助系統領域（例如LiDAR、高分辨率顯示器、自動駕駛、4K攝像機和信息娛樂系統）實現進一步創新。
汽車以太網的發展催生了兩套IEEE標準：100BASE-T1（基于BroadR-Reach技術，傳輸速率100 Mbps）和1000BASE-T1（傳輸速率1 Gbps）。根據對整個通道的要求，需要定義連接器和電纜的極限值以及相關測量方法。合作伙伴羅森伯格在汽車連接器設計、信號完整性和EMC領域的標準化（符合兩個標準委員會的標準）工作方面發揮了領導作用。
以太網在樓宇自動化的應用
物聯網（IoT）有助于更容易、更經濟地建成智能樓宇和工廠。通過IP協議，LED燈、開關、傳感器、恒溫器、機器控制系統以及百葉窗電機均可通過本地數據網絡和云連接到樓宇管理系統。不再需要特定的現場總線系統，也不再需要網關、復雜接口和各種協議。借助天花板結構化布線（數字天花板），通過IP無縫整合智能樓宇自動化系統。此舉簡化了安裝、維護和網絡管理工作。在大多數情況下，不需要高數據速率，但需要高連接密度。業界普遍認為SPE是數字天花板的理想補充。SPE可輕松擴展現有布線基礎設施，以實現更高的端口密度。R＆M和德樂訊都提供數字天花板解決方案，并且可以在此類系統中部署SPE。
以太網在無源工業布線連接領域中的應用
以太網提供從現場級別到企業級別的一致IP通信，因此也可以提供從傳感器到云的一致IP通信。作為當今現場總線系統的替代產品，以太網技術將徹底改變工業數據傳輸。標準化的引腳連接器模式構成了各種組件和設備無障礙聯網的基礎。菲尼克斯電氣、魏德米勒、R＆M、羅森伯格和德樂訊根據符合IEC 63171-2（IP20）和63171-5（IP67）標準且完全兼容的接口開發緊湊型設備和電纜連接器。引腳連接器模式可以集成到所有常規和標準連接器版本（M8 / M12）中，并且，由于高包裝密度和低空間要求，可以實現高效且面向未來的布線。
以太網在傳感器技術領域中的應用
現在，除了應用于經典自動化技術中以外，傳感器也越來越多地作為智能數據提供者通過以太網集成到IIoT應用程序中。由于使用以太網可以讓連接技術實現小型化，因此，尺寸較小且空間要求低的傳感器也可以連接到以太網。
通過數據線將以太網和電源結合可以帶來另一個優勢，即不再需要連接電源的其他插頭。而且，通過使用SPE作為標準接口，設備制造商能夠以較少的接口版本適配更多設備。機器或系統中的傳感器布線將更加輕松，減輕了用戶的安裝工作。
SPE電纜和線束
在SPE應用領域中，傳輸通道是由各種電纜和不同數量的插頭連接創建的。雖然系統標準（例如，ISO / IEC 11801系列標準）基于傳輸參數（例如帶寬、衰減、回波損耗和屏蔽尺寸）規定了傳輸通道，但必須根據各自的通道量身定制連接器和電纜。
在這方面，IEC46C委員會引領標準。固定布線帶寬為20 MHz的電纜，適用于10BaseT1通道的連接電纜。