日前，由大亞灣區委、區管委會主辦，區工貿局、大亞灣物流與采購協會承辦的大亞灣講壇開講，“擁抱4.0　領跑新物流”成為此次講壇的主題。如何將工業物流與大亞灣區物流企業互動發展對接，促進大亞灣物流產業騰飛，成為各路專家、學者和企業熱議的話題。

物流發展現狀

全區物流企業營業額尚不足30億元

“國家正在部署和推進工業4.0的布局，大亞灣就能及時提出這個概念，并進行探討，可見大亞灣建設者的遠見卓識。”應邀而來參加此次會議的全國危險化學品運輸和物流協作委員會主任陳正才說。

“目前大亞灣化工園區在全國排名靠前，隨著中海油二期的建成投產，大亞灣石化園區躋身國內最優質的石化產業園區指日可待。”大亞灣物流與采購協會會長、中潤達物流董事長丁龍奇介紹，大亞灣石化園區體量不斷擴大的同時，危險化學品的物流運輸需求也會隨之快速增長。

這組數據印證了丁龍奇的判斷。大亞灣前三季度的經濟分析數據顯示，地區生產總值305.5億元，增長2.2%，增幅比第一季度高0.7%，比上半年高0.2%；在全國石化企業紛紛減產的形勢下，大亞灣區主要石化產品生產仍然保持平穩增長，該區原油煉化量增長2.3%，乙烯產量增長0.8%，實現利潤總額32億元，比去年同期（15.8億元）增長102.4%。物流產業隨之發展迅猛，全區集裝箱吞吐量13.3萬標箱，港口吞吐量3430萬噸，分別增長52.9%和2.8%。

“按照市場規律，一般工業生產的物流費用約占生產總成本的40%，那么按去年大亞灣全年工業產值1650億元計，去年的物流費用不會低于500億元。”丁龍奇分析，而目前，全區物流企業的營業額尚不足30億元，提質挖潛的空間巨大。

提質挖潛建議

提升物流智能化信息化水平

“要實現物流行業長遠發展，就要實現從物流企業到整個物流網絡的信息化、智能化，因此，發展智能物流成為必然。”應邀前來參加此次會議的清華大學博士后陳長彬副教授是物流行業的資深專家，他建議大亞灣物流企業，一方面可以通過對物流資源進行信息化優化調度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務質量。

“要對接和承接中海油、中海殼牌等國際國內知名大企業的物流業務，就必須加強自身素質和能力建設。”丁龍奇坦言，目前大亞灣物流產業的營業額不足30億元，主要原因還是不少物流企業缺乏現代經營管理理念，特別是物流智能化、信息技術應用水平不高。大亞灣運輸的產品，絕大多數以危險化學品為主，物流智能化、物聯網技術的應用可為危化品運輸的安全提供保障。

與此同時，石化企業采用第三方物流降低成本的理念也要得到廣泛認同和推廣。丁龍奇表示，希望通過政府搭建起工業企業與物流服務企業溝通的橋梁，加強信息互動和優惠政策扶持，實現政府、制造業、物流業三贏局面。

“當前國家和有關職能部門尤其加大了危險化學品物流監控力度，不斷推進危險貨物運輸動態監控，建立健全危險貨物運輸事故應急救援體系。”陳正才建議，大亞灣的物流企業要想在危化品物流運輸市場分到一杯羹，就得強化相應軟硬件的建設、提升自身管理水平。

專家建議

要實現物流行業長遠發展，就要實現從物流企業到整個物流網絡的信息化、智能化，因此，發展智能物流成為必然。

——— 清華大學博士后陳長彬副教授

要對接和承接中海油、中海殼牌等國際國內知名大企業的物流業務，就必須加強自身素質和能力建設。

——— 大亞灣物流與采購協會會長、中潤達物流董事長丁龍奇

知多D

工業4.0

工業4.0，即是以智能制造為主導的第四次工業革命，或革命性的生產方法，其中包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數字化的產品與服務的生產模式。工業4.0項目主要分為兩大主題，一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現；二是“智能生產”，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。