汽車制造業是一個高集成化、高自動化的行業，經過近年來的迅速發展，中國已經成為了一個汽車制造大國，整個產業也成為了國家的支柱產業。面對“中國制造2025 ”的新趨勢，中國的汽車制造業也面臨著變革：無論是在行業發展模式上，還是在技術提升上，其中自動化與信息化水平的提升是關鍵點，宜科公司的提供智慧工廠解決方案，全面打造支持智能制造的生產平臺，包括系統集成和MES 解決方案。充分滿足汽車制造商對于效率質量及管理的追求，以推動我國汽車產業的進一步發展。

一汽大眾成都分公司是其在四川省成都市建立的生產基地，該基地以生產速騰、新捷達為主。其三期總裝車間共分為東、西工廠進行生產。其中1、2期東工廠建筑面積8.9萬平方米，2009年5月開始建設，2011年10 月建成投產，設計產能達35萬輛，日產量在1200臺；三期工程西工廠于2011年7月開始建設，在2013年2月正式投產，建筑面積9.3萬平方米，設計產能在15萬輛，遠期產能可達到30萬輛，日產量在610臺左右。

項目概述

一汽大眾成都分公司三期總裝車間項目設計目標為年產30萬輛整車。宜科承接了該項目的車身儲備區、車身調整線、車門輸送線、前端分裝線、儀表分裝線、輪胎座椅輸送線、終檢線等全部機械化輸送電氣控制系統，負責項目的設計、制造、安裝、調試、試生產、驗收、優化、售后服務、培訓等工作。同時承擔全車間所有線體ANDON系統、現場視頻監控系統等中控系統。目前項目已經圓滿結束并達到預期結果。

應用技術

本項目主控系統一共采用兩種網絡形式, 工業現場總線技術采用了PROFINET，用于現場信號的采集以及變頻器、啟動器的控制等；系統信息傳遞與監控為工業以太網EtherNET技術，用于HMI的連接，以及PLC與中控室之間的通訊。宜科把先進的PROFINET現場總線系統應用于現場控制中，采用最新研究開發的功能模組化控制機柜、區域化面板控制等先進技術，實現了系統的高效設計、高效施工、高度穩定、高效維護。

在安全控制方面，該項目采用西門子Pro-safe總線型安全模塊來實現系統的安全和急停控制。通過硬件與軟件兩個方面保證設備以及人員安全。319F型處理器內置安全處理程序庫。安全區域由安全門閂( 無接觸式) 及安全激光掃描器（安全掃描半徑：6米） 構成。配套使用安全光柵完成對安全區域的封閉，每個急停按鈕都有對應的紅色柱燈進行指示。

此項目中還應用了大量的宜科公司的產品，包括接近開關、光電傳感器、激光測距傳感器、安全光幕、連接系統等。這些產品在控制系統中起到了關鍵性作用，其中G-Sens電感式傳感器以強大的優勢滿足了客戶現場的需求。其他同類產品相比，G-Sens電感式傳感器的寬環境溫度范圍能夠滿足各類復雜的工況，達到更靈活的使用。IP68的防護等級滿足更惡劣的塵、水環境，設備運行得到最好的保障。足夠長的檢測距離，能夠保障可靠穩定的檢測輸出。 可以說，G-Sens在通用傳感器低價位的基礎上，具備更好的電氣、機械參數，讓客戶減少成本的同時，又用到了檢測定位更精密、對惡劣環境適應強、誤動作和損壞率更低的產品。

在生產安全方面，宜科公司結合現場環境，特選用20套SLC2 安全光幕，SLC2安全光幕具有多種規格防護等級，對現場操作人員的手指、手掌、腳踝和軀干可以起到很好的防護效果，內部的微處理器、自檢設計等具有較好的安全可靠性。

在項目實施過程中，宜科負責的各區段工程進度均領先于一汽大眾規劃節點提前完成。這得益于宜科多年的汽車制造業經驗積累及精湛的施工工藝，整個項目實現了系統的高效設計、高效施工、高度穩定、高效維護。項目自投產以來，系統運行穩定，設備故障率明顯低于同時參建的其他單位，在業內同行中率先將總裝車間控制水平提高到一個新的臺階，受到項目管理方及業主方一致好評。

宜科除了為一汽大眾成都分公司三期總裝車間，提供了系統集成的解決方案以外，同時也為其實施了全車間安東系統。該系統是全廠級生產管理系統中一個重要的組成部分，另外還包括MES、上位監控、能源管理系統。

總裝車間安東系統將各機械化輸送系統（包含車身輸送、儀表分裝、前段分裝、底盤結合和底盤分裝）的生產、求助工位、故障、儲備等信息通過網絡統一收集并進行處理，同時分布在生產線旁的顯示裝置將顯示出相應的信息。

各輸送線的啟動和停止控制由各機械化輸送系統的SPS控制系統實現。安東系統的信號和信息通過不同的顯示面板顯示在各機械化生產線旁，系統具有以太網（EtherNet）接口，并通過交換機和網絡連接到安東系統服務器上。安東系統的中央控制室對網絡和生產信息進行監控并生成報表，同時在指定的辦公室通過We b 方式對系統信息進行查詢。在各生產線旁分布安裝4 6 英寸顯示器，并根據各機械化輸送線對安東系統的顯示區域進行劃分，各顯示器只顯示與本區域相關的信息。

安東系統配備獨立PLC ，并與電氣控制系統保持一致。拉繩開關和信號燈通過現場總線連接到PLC上，總線形式和總線器件也與電氣控制系統保持一致（PROFIBUS-Net）。同時，安東系統PLC 配有以太網網絡接口，通過以太網連接到中央控制室。

IO箱從線體的電源分配箱內取電，并配有網關與輸入輸出模塊，網關通過PROFINET網線與安東系統PLC進行通訊，將信號傳入到PLC中。每個拉繩開關連接到IO箱內的輸入模塊，當拉繩呼叫發生時，通過輸入模塊將信號傳回到PLC中。拉繩開關配套的柱燈連接到IO箱內的輸出模塊上，當有拉繩呼叫時，通過輸出模塊來控制柱燈的顯示。

網絡箱通過線體的電源分配箱供電，配有單獨的斷路器，可以控制交換機的電源，同時配有西門子的光纖交換機，該交換機具有2 個千兆的光纖接口， 8個百兆的以太網接口。每條線體的顯示器和攝像頭都連接到交換機內，通過交換機與中控室的服務器相連接，實時傳遞信號。

顯示器成組進行安裝，每組由2臺顯示器和一臺用于視頻分配的計算機或控制盒組成。每條生產線兩端10米處各安裝一組顯示器，其余部分每隔50米要安裝一組顯示器，最遠25米處就可以觀察到一個顯示器。同時在每條生產線的兩側安裝顯示器及相應的視頻分配計算機或控制盒，若為只有一側裝配任務的分裝線（如儀表板分裝線），則只需在一側安裝顯示器。

服務器系統則采用了IBM公司的BladeCenterS刀片系統，并配備3臺雙CPU 的物理服務器。該物理服務器采用VMWARE公司生產的產品進行虛擬化，以生成不同功能的虛擬安東系統服務器，之間通過獨立的網絡設施（網卡、交換機）用光纖或千兆以太網連接，并單獨組成專用網絡，數據傳輸網絡為千兆以太網。

安東系統服務器劃被分為5個虛擬服務器，分別是安東信號采集服務器、顯示器管理服務器、數據庫服務器、攝像系統服務器和WEB服務器。

線旁顯示器可以顯示以下內容：質量報警、質量停止、停止（行駛開關）、狀態顯示、文字信息欄、產量、設備可動率、儲備區狀態等。

安東狀態顯示界面可顯示各條生產線的安東系統信息，每條生產線（當前班次）的安東系統呼叫的總次數和總時間，當前班次的完成率情況，線體（當前班次）的入口空和出口滿的總次數和總時間，當前線體與前一條生產線和后一條生產線之間的緩存區內的數值，系統內硬件的網絡通訊情況，各個硬件設備的名稱和IP 地址。

可以說, 宜科在多年的面向汽車行業系統集成項目的實踐中，積累了豐富的經驗，能夠幫助汽車制造商從設計、裝配、實施、調試、保產等完成全車間甚至全廠級的生產管理系統（MES），截至目前為止，已經為一汽大眾，成功實施了多個MES管理系統，包括一汽大眾成都分公司總裝車間安東系統、一汽大眾長春CA3總裝車間安東系統、一汽大眾佛山工廠焊裝車間生產管理系統，都是宜科公司在車間級管理系統的杰出應用案例。