何偉 公安部第三研究所安全防范技術部(上海國際技貿聯合有限公司)項目總監、副研究員、專業技術三級警監

    本期嘉賓何偉曾先后主持設計和實施了上海多條地鐵線路項目，項目經驗中既有車站和車輛基地相對獨立的視頻系統，又有車載視頻監控系統;既有整條線路的設計和實施，又有既有線路的延伸和改造;既有車地或地車圖像傳輸，又有整個城市軌道交通視頻監控系統的聯網設計和實施。并參加編制了上海地方標準《重點單位和重要部位安全技術防范系統要求第七部分：城市軌道交通》和已經報批的國家標準《城市軌道交通公共安全防范系統工程技術規范》。

　　1. 地鐵往往由好幾家分包商共同承包施工，在工程執行上，有何需要注意的?

　　雖然軌道交通通信系統或綜合監控系統由幾個子系統組成，但是安全防范系統往往作為一個子系統(除個別單獨招標以外)，只有一個施工單位進行設備 安裝，系統集成商則提供設備和系統集成，由系統集成商對本子系統各供應商進行協調，因此在工程執行上，基本不存在幾個分包商共同承包，關鍵是系統集成商， 上要與施工單位(通常為總包單位)溝通，下要對各產品供應商進行協調。

　　2. 地鐵監控工程在執行工程管理時，工地安全管理及程序安排十分重要，具體有什么建議?

　　軌道交通安全防范系統的設備安裝調試，標志該線路已經進入投入運行到到計時，裝潢正在或基本完成，列車已經開始試運行，各系統都在進行設備安裝 和調試。因此，在系統設備安裝調試時，一定要做好計劃，并將計劃提交給總包或建設方。施工時，一要注意與相關系統的協調，保證計劃實施;二要注意施工安 全，既要保護設備，更要保護人身安全。嚴格執行施工規定，區間施工一定要事先請點，區間施工結束后一定要及時清理現場，保證列車運營安全。對于已投入運行 線路的系統改造，要做好預案，一旦割接不成功，及時退回既有狀態，保證既有系統的正常運行。

　　3. 地鐵弱電子系統較多，在施工前，工程商要做哪些前期的準備?

　　安全防范系統是一個獨立系統，通常為綜合監控系統或通信系統的子系統，也有獨立招標。本系統的工作與裝潢、消防、傳輸等系統有比較緊密的關系， 裝潢前要進行管線施工，支架安裝等，裝潢后又要進行前端設備的安裝;本系統調試完畢后，還要與傳輸、消防等系統進行聯調。因此，在施工前要做好施工計劃， 管線和支架安裝時，與裝潢進行協調，交叉施工，避免相互干擾，影響施工進度;在與相關系統進行聯調前，一定要完成本系統的調試，然后制定詳細的調試計劃并 與相關系統達成共識后進行系統聯調。

　　4. 地鐵施工可有一套需要遵循的標準，除了規定的標準外，還有哪些需要注意的事項，是否有施工經驗可分享?

　　軌道交通的施工標準通常為鐵道部的相關標準。另外，各地對軌道交通施工也制定了一些標準、規范和指導意見。因此，在施工時一定要嚴格按照相關標 準、規定和指導意見進行。安全施工、文明施工是第一位的，前者保證人身和系統的安全，后者則體現施工單位的素質和能力。所謂施工經驗可以歸納為：標準先 行、安全第一、計劃嚴密、保證工期、上通下達、相互協調、目標一致。